LOS MARINOS DEL ACORAZADO "JAIME I" EN ABRIL DE 1937. (II)

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jueves, 31 de marzo de 2016

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DOTACIÓN DEL ACORAZADO "JAIME I" EN EL MES DE ABRIL DE 1937 (1)

Hoja 2 de 14

(Fecha desconocida)

NOMBRE	GRADO	FUTURO
JOSE MORENO CAMACHO	AUX 2º SANIDAD
JOSE FERNANDEZ SERRANO	AUX 2º SANIDAD
BIENVENIDO SAEZ ALBADALEJO	AUX 2º SANIDAD
MANUEL MARTINEZ GARCIA	OF 3º ELECTRICIDAD
CARMELO MARTINEZ MECA	AUX 1º ELECTRICIDAD	Volvió de Bizerta Causa 491/41.Condena 8 años
JOSE VILLAR VAZQUEZ	AUX 2º ELECTRICIDAD
EUGENIO CHARLOS VIÑAZ	AUX 2º ELECTRICIDAD
FRANCISCO HERNANDEZ CONESA	AUX 2º ELECTRICIDAD	Volvió de Bizerta en el "Marqués de Comillas" (2)
PASCUAL INIESTA	BUZO DE 1ª	Exilio en Chile
JUAN CHAO PEREIRA	BUZO DE 1ª	Volvió de Bizerta. C: 4934/39. 12 años y un día
VALENTIN VILLAMIO FOJO	AUX 1º MAQUINAS
EDUARDO MARTINEZ POLARY	AUX 1º MAQUINAS
CANDIDO CORRAL PIÑEIRO	AUX 2º MAQUINAS
MANUEL ACEVEDO GONZALEZ	AUX 2º MAQUINAS	Causa 469/39. 6 años y un día.
GUILLERMO HERMANS FERNANDEZ	AUX 2º MAQUINAS
BENITO SUAREZ SANCHEZ	AUX 2º MAQUINAS	Volvió de Bizerta en el "Marqués de Comillas"
PEDRO QUINTANA ROMAN	AUX 2º MAQUINAS
ANTONIO VALVERDE	AUX 2º MAQUINAS
BALDOMERO JIMENEZ BAEZA	AUX 2º MAQUINAS	2 años prisión menor.Indultado en 1941
RAFAEL PAGAN MUELAS	AUX 2º MAQUINAS
ANDRES GARCIA PAREDES	AUX 2º MAQUINAS	Falleció en el hundimiento del C-3
ANGEL ROS CASAS	AUX 2º MAQUINAS
JOSE MARIA CANO LLAMAS	OPERARIO MAQUINAS
JOSE NAVARRO REQUENA	OPERARIO MAQUINAS
ANDRES MENDEZ GONZALEZ	OPERARIO MAQUINAS
RICARDO NAVARRO SANCHEZ	OPERARIO MAQUINAS	Muerto en marzo de 1939
MANUEL CAINZOS GARCIA	OPERARIO MAQUINAS	Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"
JOAQUIN SEMPER SAEZ	OPERARIO MAQUINAS
PEDRO MARTINEZ ORTEGA	OPERARIO MAQUINAS
ELADIO NUÑEZ APARICIO	OPERARIO MAQUINAS
JOSE IGLESIAS LOPEZ	AUX DE C/A/S/T/A *
RICARDO FABREGAS MARTINEZ	AUX DE C/A/S/T/A	Vuelve de Bizerta en el "Marqués de Comillas"
MANUEL MARTIEZ ONCADA	AUX DE C/A/S/T/A	Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"
FRANCISCO BOLEA VIDAL	AUX DE C/A/S/T/A	Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"
JOSE SASTRE PEREZ	AUX DE C/A/S/T/A	Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"
RAMIRO LOUREIRO OLOACES	AUX DE C/A/S/T/A
JOSE VALERO CONESA	AUX DE C/A/S/T/A
TOMAS CONTRERAS GARCIA	AUX DE C/A/S/T/A
JOSE ADAN MARTINEZ	AUX DE C/A/S/T/A
FRANCISCO COLLY PALACIN	MAYORDOMO
ANTONIO AYALA MOLINA	PANADERO
MANUEL,LUCAS GUTIERREZ	MAESTRE MARINERÍA
FRANCISCO BARRIOS ESTEBAN	CABO MARINERÍA
ANDRES BUSTADAD LAGO	CABO MARINERÍA	Campo de concentración de Meheri Zebbeus
JOSE CINZA LOUREDA	CABO MARINERÍA	Exilio en Tunez. Falleció en Francia
ANGEL DIAZ BLANCO	CABO MARINERÍA
MANUEL DOMINGUEZ FERNANDEZ	CABO MARINERÍA
MANUEL BASTIDA FRANCO	CABO MARINERÍA
JOSE SECO FRANCO	CABO MARINERÍA	Vuelve de Bizerta en el "Marqués de Comillas"
JUAN OTON BERNAL	CABO MARINERÍA
JOSE FERNANDEZ LOPEZ	CABO MARINERÍA
DOMINGO GARCIA CABARCOS	CABO MARINERÍA
ANTONIO LOPEZ LOSADA	CABO MARINERÍA
VICENTE MERA MERA	CABO MARINERÍA	Fusilado en Cartagena
JUAN GABRIEL BELMONTE	CABO MARINERÍA
VICTORIANO MONTERO VALES	CABO MARINERÍA
* Cuerpo Auxiliar Servicio Técnico de la
Armada

Benito Sacaluga

(1) Fuente primaria: Ministerio de Marina y Aire de la República. Intervención Central. Registro de entrada folio 50, número 1314. Fechado 03 de mayo de 1937. 

(2)  (*) El trasatlántico "Marques de Comillas" era en 1936 propiedad de la Cia.Trasatlántica.  El 5 de agosto de 1936, en el puerto de Barcelona, fue requisado por el Gobierno de la República. Como buque-hospital se incorporó a la fuerza naval que,  con la columna del capitán Bayo, intentaría desembarcar en Mallorca.  Hizo varios viajes a Barcelona y a Mahón y, el día 22, zarpó de nuevo para la zona de operaciones. Hasta el 4 de Septiembre se mantuvo entre Punta Amer y Cabo Tinar y, en la noche del 9, en Cala Petita recogió un contingente de tropas y regresó al puerto de la Ciudad Condal.

El "Marqués de Comillas" en 1927
Imagen: vidamaritima.com 

El 1 de febrero de 1937 la recalada del "Marqués de Comillas" era esperada -los servicios de información habían anunciado su paso por el Bósforo- y, entre Cabo San Sebastián y Formentor le esperaban, debidamente escalonados, los cruceros "Baleares" y "Almirante Cervera", los cruceros auxiliares "Rey Jaime I" y "Mallorca", los minadores "Vicente Puchol" y "A.Lázaro" y la aviación con base en Mallorca. El apresamiento del "Marqués de Comillas" se llevó a cabo a las once de la noche, y el trasatlántico -escoltado por el "Almirante Cervera"- dio fondo en Palma de Mallorca. Al día siguiente atracó para descargar 2.500 balas de algodón y, posteriormente, de su mando civil se hizo cargo el capitán Roselló Guiscafré, y, del militar, el luego almirante Mackinley. Pintado de gris, el "Marqués de Comillas" zarpó el 13 de marzo rumbo a Cádiz. Llevaba tropas y municiones y, durante la travesía, fue escoltado por los cruceros "Baleares" y "Almirante Cervera" y el auxiliar "Vicente Puchol". Posteriormente, hizo una serie de viajes a La Spezia -de donde volvía con material de guerra- y, en julio, en tres ocasiones bajó a Canarias desde donde, con tropas, regresó a Cádiz. El "Comillas" continuó como transporte hasta que, en enero de 1938, zarpó de Ceuta con una expedición de musulmanes que se dirigían a La Meca. Tras hacer escala en Melilla, hasta Cabo Bugaroni navegó escoltado por los cruceros "Canarias" y "Baleares" y, en dicho punto, se hizo cargo de su protección el destructor italiano "Ugolino Vivaldi". En el viaje de vuelta, los cruceros "Canarias" y "Almirante Cervera" fueron a esperarles en aguas de Cagliari -donde había hecho escala- y, el 16 de marzo, el trasatlántico dio fondo en Ceuta. Por entonces se estudió la posibilidad de restablecer alguna de las líneas americanas de Trasatlántica Española. Para ello se contaba con el "Marqués de Comillas" y algunos barcos alemanes que, en régimen de fletamento, cedería la Hamburg-Amerika Line. Pero nada se plasmó en realidad concreta y, siempre como transporte, el "Marqués de Comillas" -que en enero de 1939 volvió a Yiddah con peregrinos musulmanes que se dirigían a La Meca-continuó sus singladuras.

Terminada la guerra, El "Comillas" marchó a Bizerta con las tripulaciones destinadas a marinar las unidades de la Marina española allí internadas. Luego arrumbó a Cádiz y, más tarde y hasta septiembre, en Cartagena sirvió de alojamiento para el almirante jefe de la escuadra, Francisco Moreno, y su Estado Mayor.

El 6 de noviembre de 1961, el "Marqués de Comillas" se encontraba amarrado en el espigón de Astano en Perlío, donde efectuaba reparaciones. A consecuencia de un circuito en el cuadro eléctrico de la sala de dinamos -que recibía corriente de tierra- se declaró un incendio a las tres de la madrugada. A pesar de los esfuerzos de los bomberos de El Ferrol, de las brigadas contra incendios de la Armada y del personal de las factorías de Astano y Bazán, el "Marqués de Comillas" ardió durante horas de proa a popa. Cuando desaparecieron las llamas y el humo, del "liner" sólo quedaba una ruina calcinada.  (*) Extractado de  mgar.net

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